絲綢之路經(jīng)濟帶的戰(zhàn)略支撐點和落腳點是經(jīng)濟，只有經(jīng)濟發(fā)展了，才能為其他訴求提供基礎(chǔ)設(shè)施和物質(zhì)條件，才能提高各國參與合作的意愿

　　處于“陸上絲綢之路”和“海上絲綢之路”的交匯點，連云港港口集團第一時間響應(yīng)“絲綢之路經(jīng)濟帶”戰(zhàn)略，成功運作了國內(nèi)首個國際物流合作實體項目——中哈國際物流園區(qū)。一年多的運作歷程令我們對“一路一帶”的戰(zhàn)略意義感觸良多。

　　“一路一帶”的戰(zhàn)略構(gòu)想，寄托著大家對于古絲綢之路輝煌歷史的回顧和復(fù)興發(fā)展的向往。然而“羅馬城不是一天建成的”，絲綢之路經(jīng)濟帶是一個長期的全局性戰(zhàn)略，不能急功近利、急于求成。

　　要打好基礎(chǔ)、合理規(guī)劃推進(jìn)步驟，雖然絲綢之路經(jīng)濟帶被賦予了政治、經(jīng)濟、安全等各種訴求，但這一戰(zhàn)略的支撐點和落腳點還是經(jīng)濟，只有經(jīng)濟發(fā)展了，才能為其他訴求提供基礎(chǔ)設(shè)施和物質(zhì)條件，才能提高各國參與合作的意愿。當(dāng)務(wù)之急是采取有效手段，激活和放大沿線國家的經(jīng)濟交流與合作。

　　如何激活經(jīng)濟，發(fā)揮先導(dǎo)作用？我認(rèn)為至少需要兩方面推動，一是政府引導(dǎo)，二是企業(yè)參與。沒有政府引導(dǎo)，規(guī)劃統(tǒng)籌、內(nèi)外協(xié)調(diào)、利益平衡等方面問題得不到有效解決，整體推動就會缺乏合力、難成規(guī)模；沒有企業(yè)參與，所有的規(guī)劃構(gòu)想只能停留在概念層面、難以落實，實際操作就會缺乏活力，無法持續(xù)運行。二者相輔相成，缺一不可。

　　相對于古絲綢之路時期的商隊驛站，當(dāng)今企業(yè)的經(jīng)濟實力已不可同日而語，既有經(jīng)濟全球化背景下大批量的流通需求和廣闊的市場空間，又有先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和現(xiàn)代化的交通運輸體系作支撐。從這方面看，我們企業(yè)有足夠的自信。但是，絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)是一項長期性工程，前期投入巨大且短期內(nèi)難以看到明顯的經(jīng)濟效益，僅憑企業(yè)自身的利益推動去參與、開拓、發(fā)展，走不遠(yuǎn)，也走不寬。不怕沒有能力，就怕沒有積極性。對此，建議國家鼓勵那些“敢于吃螃蟹的人”，加大政府層面對項目的培育、支持和保障力度，吸引包括外資、內(nèi)資、國資、民資等各種性質(zhì)的經(jīng)濟主體參與絲綢之路經(jīng)濟帶項目開發(fā)和建設(shè)，爭取在交通、物流等重點領(lǐng)域形成一批龍頭企業(yè)和示范項目，從而形成帶頭效應(yīng)，提高企業(yè)的積極性和參與度。