雖然各地在推動低空經(jīng)濟基礎設施建設方面顯得略有遲疑，但對打造低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集群的熱情卻持續(xù)高漲。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2024年12月，全國以低空經(jīng)濟命名的產(chǎn)業(yè)園（區(qū)、集群、港）已有近百家，掛牌速度在眾多戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中獨樹一幟。

然而，在同質化競爭異常激烈的今天，想要搶灘低空經(jīng)濟細分領域的潛在增長點，僅用傳統(tǒng)招商套路的三招兩式是遠遠不夠的。把握低空經(jīng)濟發(fā)展的大方向，發(fā)掘自身的比較優(yōu)勢，適應低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)律，找準發(fā)力點，才是真正需要的組合拳。

一、理解低空經(jīng)濟的5種主要業(yè)態(tài)

簡單來說，低空經(jīng)濟的主要業(yè)態(tài)可以表述為從“1+1”到“2+3”。

“1+1”的含義是，低空經(jīng)濟包括1條制造鏈和1條運營鏈，其中制造鏈屬于制造業(yè)，核心任務是低空飛行器的研發(fā)、設計、生產(chǎn)制造；運營鏈屬于服務業(yè)，核心任務是低空飛行活動的組織、運營、管理。

“2+3”的含義是，低空經(jīng)濟制造鏈又分為零配件廠和整機廠2種業(yè)態(tài)；低空經(jīng)濟運營鏈又分為基礎設施建設、運營管理、輔助服務3種業(yè)態(tài)。

低空飛行器零配件廠屬于衍生業(yè)態(tài)，其生產(chǎn)力主要分布在現(xiàn)有制造業(yè)行業(yè)小類中的細分領域，以低空飛行器零配件生產(chǎn)為中心形成產(chǎn)供鏈關系。現(xiàn)實中，關聯(lián)型制造業(yè)企業(yè)如果拿到低空飛行器的零配件訂單，一般是稍加改造就可以生產(chǎn)，并不需要很多專用生產(chǎn)設備。

比如，原來為航空業(yè)做配套的模具廠，如果有需求，也可以為低空飛行器生產(chǎn)相關模具。一些為醫(yī)療行業(yè)生產(chǎn)裝備的新材料企業(yè)，如果材料的性能達到低空飛行器的技術參數(shù)，也可以為低空飛行器提供材料。動力電池、通信設備、電子模塊、電機等相關生產(chǎn)企業(yè)，同樣也可以為低空飛行器生產(chǎn)零配件。或者說，低空飛行器零配件廠商要么由關聯(lián)型企業(yè)分出一部分產(chǎn)能，要么先形成一些獨立的小型化生產(chǎn)制造企業(yè)，然后再根據(jù)市場容量的變化不斷發(fā)展。這更多是一個過渡過程，并不是一個獨立性很強的業(yè)態(tài)發(fā)展體系。

比較而言，整機廠的業(yè)態(tài)要獨立得多。低空飛行器制造的系統(tǒng)科研能力集中分布在整機廠，使得整機廠不得不保持相對完整的功能性和獨立性。從技術價值實現(xiàn)角度看，低空飛行器是全鏈條科技能力的載體。比如，精準的飛控系統(tǒng)、高性能的動力電池、高水平的機身設計，最終都需要通過飛機的技術參數(shù)來反映。在整條產(chǎn)業(yè)鏈上，整機廠是富集整個低空飛行器制造鏈價值的輸出口。這些屬性讓整機廠具備了成為獨立業(yè)態(tài)的基礎條件。當然，這也是各大主流城市都爭搶低空飛行器整機企業(yè)落戶本地的根本原因。

低空經(jīng)濟運營鏈的3種業(yè)態(tài)更容易理解一些。低空經(jīng)濟基礎設施建設包含規(guī)劃、設計、設備集成、工程實施等一系列工作，可以看作是新基建的一部分。從物理基礎設施到信息基礎設施，雖然有很多新東西，但對于大部分規(guī)劃設計類頭部企業(yè)來說，就是一個細分領域的新業(yè)務而已，也可以看作是一個過渡業(yè)態(tài)。比如，現(xiàn)有的近百家綜合甲級設計院有限公司，如果分出一部分資源投入到低空經(jīng)濟基礎設施建設方面，很快就能形成生產(chǎn)力。

低空經(jīng)濟運營管理和輔助服務則是典型的服務業(yè)類型，包括飛行器使用、維修保養(yǎng)、主營業(yè)務構建、盈利模式、以及相關的教育培訓、管理咨詢、科學研究與技術服務等。這2種業(yè)態(tài)具有時空分散、規(guī)模多樣、普惠性強、覆蓋面廣、生態(tài)復雜的特性，整體會呈現(xiàn)出從無到有的發(fā)展過程，孕育的機會多、總量大、門檻低，當下低空產(chǎn)業(yè)圈討論較多的內容，實際上都是這2種業(yè)態(tài)。

二、抓住5種主要業(yè)態(tài)的核心要素

理解低空經(jīng)濟的主要業(yè)態(tài)，有助于迅速確定某個企業(yè)在低空產(chǎn)業(yè)鏈中的位置，進而判斷該企業(yè)的未來發(fā)展趨勢。但是，從地方政府落實低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展、經(jīng)營管理低空產(chǎn)業(yè)園（區(qū)、集群、港）、激發(fā)低空經(jīng)濟投資活力等一系列任務來看，抓住低空經(jīng)濟5種業(yè)態(tài)的核心要素才是關鍵。只有這樣才能挖掘自身的比較優(yōu)勢，做好頂層設計，增強戰(zhàn)略定力，實現(xiàn)差異化競爭。

零配件廠業(yè)態(tài)的核心要素是產(chǎn)供鏈體系。零配件廠是低空飛行器制造業(yè)的上游，高度依賴整機廠的訂單。性價比是零配件廠的生命線，其競爭關系一直會延伸到全鏈條的生產(chǎn)力布局，集成整個產(chǎn)供鏈體系優(yōu)勢的能力越強，越容易贏得整機廠的訂單，所以零配件廠的核心要素是產(chǎn)供鏈體系。這意味著，我們很難憑空發(fā)展出一個低空零配件廠的產(chǎn)業(yè)集群來，這方面更多是一個自發(fā)的過程，合適的產(chǎn)業(yè)政策可能會加速它的形成，但不會是決定因素。如果本地不具備相應的產(chǎn)供鏈體系，強行發(fā)展這類產(chǎn)業(yè)集群不僅沒有必要，經(jīng)濟上也不合算。

整機廠業(yè)態(tài)可以看作是低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的主要節(jié)點，在整個低空產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)最為關鍵的位置，也是構建低空飛行器制造產(chǎn)業(yè)鏈的中堅力量，其核心要素是耐心資本和研發(fā)人才。整機廠獨立性強，價值密度和科技富集度都很高，是戰(zhàn)略層面的牛鼻子。

不難發(fā)現(xiàn)，凡是低空飛行器整機廠集中的城市，低空經(jīng)濟的實質性進展都會更快一些。比如，廣州、深圳、成都、杭州、合肥等，整機廠就為其低空經(jīng)濟的活躍度做了不小的貢獻。但是，整機廠業(yè)態(tài)對資本和人才的依賴度很高，需要大量長周期的廉價資本和源源不斷的人才輸入，多少會有一些“賭”的成分。不過，對于像北京、上海、深圳、廣州、南京、杭州、武漢、蘇州、合肥、成都等這樣的城市來說，他們本來就是低空人才的富集區(qū)，只要增加一些低空方面的資本就行了，賭贏的基本面會大很多。

低空經(jīng)濟基礎設施建設業(yè)態(tài)的核心要素，是政府投資和技術儲備。政府永遠是基礎設施建設的第一責任人，低空經(jīng)濟也概莫能外。毫無疑問，低空經(jīng)濟基礎設施建設類的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，一定會率先向政府投資強度大的城市聚集，然后再向外圍擴散。這個過程的基本邏輯大致是：政府投資低空經(jīng)濟基礎設施建設，具有基礎技術儲備的頭部企業(yè)成為總包方，然后以政府投資項目為契機，整合產(chǎn)供鏈資源，進行系統(tǒng)創(chuàng)新。完成項目的同時，也突破了技術壁壘，積累了工程經(jīng)驗，形成了可復制的成果，培育了產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈層，然后再按照標準化產(chǎn)品的思路向其他地方擴散，逐漸成熟。這方面和城市建設、電網(wǎng)、高鐵、高速公路、房地產(chǎn)等基礎設施建設的歷史過程會比較相似。

也正是基于這個因素，深圳低空經(jīng)濟的發(fā)展速度就會顯得快一些，雖然其中少不了整機廠和運營龍頭的貢獻，但核心還是因為深圳政府對低空經(jīng)濟基礎設施建設的投資計劃比別人走得快一些，也穩(wěn)一些，技術儲備也要強一些。在低空經(jīng)濟基礎設施建設方面，深圳本土企業(yè)深城交、深鐵、華為、騰訊、大疆等，中央企業(yè)中電子、中電科、移動電信聯(lián)通三大運營商、中國鐵塔、中國通號等，都在積極投入技術力量參與深圳低空經(jīng)濟基礎設施建設的技術研發(fā)和工程實踐，積累了大量的經(jīng)驗，也奠定了深圳低空經(jīng)濟基礎設施建設產(chǎn)業(yè)鏈的基礎。

低空經(jīng)濟運營管理和輔助服務業(yè)態(tài)的核心要素是低空資源和差異化政策。低空經(jīng)濟作為一個戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，它能給普通人帶來的機會，主要還是蘊含在運營管理和輔助服務兩種業(yè)態(tài)中。成熟的低空飛行器就像現(xiàn)在的私家車、筆記本電腦、智能手機一樣，操作簡單，功能完備。這就大大降低了低空經(jīng)濟運營管理的技術門檻。如果你對低空經(jīng)濟有興趣且看好它的未來，你就可以買幾架無人機，找到屬于自己的場景和模式，為消費者提供產(chǎn)品和服務，飛機你不用造，原理你也不用太懂，基礎設施有人已經(jīng)給你建好，飛機保養(yǎng)、維修有專業(yè)機構提供服務，人才有專門學校培養(yǎng)。試想一下，這是不是才叫低空經(jīng)濟？

在這樣的市場模式下，一個城市有什么樣的低空資源，會成為低空經(jīng)濟運營企業(yè)首要考慮的問題。可以開發(fā)的低空文旅景點多不多，跨水域飛行需求大不大，低空接駁線路多不多，這些是前提。然后才是政府的產(chǎn)業(yè)政策好不好，有沒有好的配套，企業(yè)可用的物理空間怎么樣，營商環(huán)境怎么樣，等等，這些都是后話。

三、地方政府發(fā)展低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集群的戰(zhàn)略選擇

想要發(fā)展什么樣的業(yè)態(tài)，就要抓住其核心要素。地方政府在發(fā)展低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集群方面，其實并沒有太多的戰(zhàn)略選擇。在操作層面，地方政府能做的，實際上只有兩個方面：一方面是挖掘自身的比較優(yōu)勢，確定好發(fā)展低空經(jīng)濟的主業(yè)態(tài)形式；另一方面是吃透低空經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)律，設計好低空產(chǎn)業(yè)政策，抓住低空經(jīng)濟發(fā)展的先機。

一個地方發(fā)展產(chǎn)業(yè)，能用的核心手段無非就那么幾個，一是強優(yōu)勢，二是補短板，三是多花錢，四是靠人才。對于低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展來說，城市競爭的戰(zhàn)略重心可以總結為以下幾點：

首先，一線和二線城市重在搶（強）龍頭。未來低空經(jīng)濟的龍頭企業(yè)有三大類，一是整機廠，二是低空經(jīng)濟基礎設施建設集成商，三是低空經(jīng)濟運營總公司。如果一個城市這三大類企業(yè)中沒有一類甚至沒有一家，即使低空經(jīng)濟的總產(chǎn)值很高，也很難說自己是低空經(jīng)濟的重點城市。

現(xiàn)實中，一個缺少產(chǎn)業(yè)鏈主的城市，也很難將一個產(chǎn)業(yè)做得很大，很有生命力，大部分時候只能承擔鏈主城市經(jīng)濟腹地的職責。因此，一二線城市想要發(fā)展低空經(jīng)濟，搶（強）龍頭是不二選擇。一鯨落，萬物生。一個龍頭的產(chǎn)業(yè)貢獻，往往是生態(tài)級的，這應該是一二線城市競爭的重中之重。最近，合肥加大對億航、零重力等企業(yè)的支持，上海加大對峰飛、御風未來、時的科技的支持，就是一種搶（強）龍頭的行為。

其次，三線和四線城市重在搶（強）場景。對于三四線城市來說，不僅財力有限，低空經(jīng)濟其他方面的資源也比較欠缺，布局整機廠、挖掘基礎設施建設頭部企業(yè)的成本很高，難度也很大。但在低空場景的打造方面，卻也不輸一二線城市，是非常重要的發(fā)力點。三四線城市打造低空場景的優(yōu)勢有很多，包括低空空域資源豐富、獨立場景經(jīng)濟價值密度高、飛行管理靈活、決策流程短、土地使用成本低等，是培育低空經(jīng)濟運營管理類公司的理想環(huán)境。

如果三四線城市能夠在低空經(jīng)濟發(fā)展的第一階段，利用場景優(yōu)勢，積累標準化輸出能力，迅速打造一兩家低空運營方面的頭部企業(yè)，同樣可以在低空經(jīng)濟領域占據(jù)一席之地，然后再以這些頭部企業(yè)為中心，培育低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集群，形成增長點。所以，三四線城市想要發(fā)展低空經(jīng)濟，最近的路就是敞開懷抱，拿出場景來，歡迎八方來客共同開發(fā)，在實踐中成長。

第三，低空經(jīng)濟基礎設施建設投入是關鍵。對于任何城市來說，基礎設施建設投入都是發(fā)展低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集群的關鍵。沒有基礎設施建設，就不會有場景，沒有場景，就不會有運營管理和服務企業(yè)，低空經(jīng)濟發(fā)展的閉環(huán)就無法形成。無論是整機廠還是低空運營管理公司，最終只有飛起來，才能積累經(jīng)驗、完善技術、降低成本、實現(xiàn)商業(yè)價值。而飛起來，又要以基礎設施為前提。換句話說，一個城市對低空經(jīng)濟基礎設施建設的投入計劃，是對低空經(jīng)濟類企業(yè)最大的吸引力。如果一個城市在低空經(jīng)濟基礎設施建設方面表現(xiàn)得很遲鈍，毫無計劃意識，那么這個城市大概率是很難招引到低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)類的企業(yè)和人才的，更不要說發(fā)展低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集群了。

第四，技術儲備是核心。無論是對于城市來說，還是對于企業(yè)來說，在低空經(jīng)濟領域的技術儲備都必不可少。這些技術儲備有的來源于傳統(tǒng)行業(yè)的跨界融合，有的來源于研發(fā)和技術創(chuàng)新，它們實際上都是發(fā)展低空經(jīng)濟的啟動資本。如果沒有這些技術積累，即使有投入也很難抓住低空經(jīng)濟發(fā)展的歷史機遇。

因此，一個城市在發(fā)展低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集群前，首先要摸清楚自己的家底，掌握哪些單位，哪些機構在低空經(jīng)濟領域有哪些技術積累，做好資源整合的前置功課。以南京為例，飛行器研究方面有南京航空航天大學，通信方面有南京郵電大學，導航方面有北方信息產(chǎn)業(yè)集團，監(jiān)視方面有中電科第十四研究所，氣象方面有南京信息工程大學，基本上湊齊了從飛行器研發(fā)生產(chǎn)制造到通導監(jiān)氣象基礎設施建設，再到低空經(jīng)濟各層次人才培養(yǎng)培訓的完整技術力量。

此外，上海、蘇州、杭州、合肥等長三角重要城市也在低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈的各個方面，積累了大量的技術經(jīng)驗。這種技術儲備方面的優(yōu)勢，實際上也是蘇州、合肥、杭州等城市能夠在短時間內跟上并影響低空經(jīng)濟發(fā)展節(jié)奏的原因。

（作者蔡銀寅為南京信息工程大學教授、中國氣象服務協(xié)會低空經(jīng)濟專業(yè)委員會主任委員）