近日，中國電子信息產業發展研究院、智聯招聘聯合發布的《2023年汽車產業人才發展報告》顯示我國汽車產業平穩運行，人才需求良性增長。1-7月，汽車產業招聘職位數同比增長6%。新能源汽車產能集中區域加速“搶人”。

 

　　2023年以來，國民經濟持續恢復，制造業總體穩中向好，汽車行業保持平穩運行。根據中國汽車工業協會數據，2023年1-7月，我國汽車產銷分別完成1565萬輛和1562.6萬輛，同比分別增長7.4%和7.9%。在汽車產銷的增勢下，行業招聘需求也隨之增長，智聯招聘數據顯示，今年1-7月，汽車行業招聘需求同比增長6%。隨著近年來，國內許多城市積極布局新能源汽車產業。今年1-7月數據顯示，合肥市開展新能源汽車相關崗位同比增長46%，位居城市榜首位。其次是南昌、惠州、長沙等城市，招聘職位數同比增速均超20%。

 

　　從職位來看，汽車產業對高技能人才的需求上升明顯。今年1-7月，汽車產業各職位中，招聘職位數增速TOP10中高技術含量工程師8席。其中，工藝工程師、測試工程師分別以25%和20%的同比增幅排名前兩位。當前汽車領域的招聘需求增長主要體現在與研發相關的核心技術崗位的需求上。另外，汽車銷售、普工/操作工崗位的招聘職位數同比增幅分別為19%、11%，充分體現了汽車作為工業產品和消費品雙重屬性的特殊用人需求。

 

　　2023年1-7月，新能源汽車業務領域招聘職位數同比增長18%。中國汽車工業協會數據顯示，2023年1-7月，新能源汽車產銷分別完成了459.1萬輛和452.6萬輛，同比分別增長40%和41.7%，市場占有率達到29%。新能源汽車市場的持續熱度，帶動新能源汽車業務領域招聘需求較快釋放。智聯招聘數據表明，今年1-7月，新能源汽車業務領域的招聘職位數同比增長18%。

 

　　國資企業招聘崗位以設計/制造為主，造車新勢力企業銷售崗位需求較大。國資新能源汽車業務中，汽車設計/制造工程師崗位招聘職位數占比達26.6%，排名第一；合資新能源汽車業務中，汽車設計/制造工程師、汽車銷售/市場拓展崗位的招聘職位數占比領先，分別為28.5%、27.7%；民營新能源汽車業務中，普工/技工崗位的需求最大，招聘職位數占比為39.1%；而造車新勢力車企更注重汽車銷售/市場拓展崗位，招聘職位數占比高達59.1%，遠高于其他崗位的需求。

 

　　從薪資來看，在開展新能源業務的國資、合資、民營、造車新勢力等四大不同類型車企中，造車新勢力車企開出了全行業最高薪資。整體來看，車企間的競爭歸根到底是人才的競爭，隨著新能源汽車的智能化發展，造車新勢力車企對研發、工程師類崗位的需求增大。同時，造車新勢力車企擁有更充沛的資金，更傾向于招聘具有豐富工作經驗的技能人才，因此愿意高薪招攬人才。

 

　　新能源汽車業務領域求職人數激增。求職人數同比增長35%，遠高于招聘職位數漲幅。面對集中釋放的新能源汽車業務領域的招聘需求，人才供給端予以積極反應。據智聯招聘數據顯示，今年1-7月，新能源汽車業務領域的求職人數同比增長35%，高于招聘職位數18%的同比增速。這表明，開展新能源業務的整車企業得到人才青睞，吸引大批新涌入的求職投遞。

 

　　非技術類崗位競爭激烈，高技術崗位競爭相對平緩。從各崗位的人才供需情況來看，采購/倉儲/供應鏈管理崗位的求職競爭最高，其次是全媒體運營。這兩大崗位的進入門檻較低，求職競爭更為激烈。同時，汽車設計/制造工程師、車載系統研發崗位的技術門檻較高，求職競爭相對平緩。

 

　　合資車企最受年輕求職者青睞，造車新勢力吸引資深從業者。智聯招聘數據顯示，合資企業吸引的求職者中，18-25歲占48.2%，比例高于其他類型車企。國資車企對高學歷者吸引力較高，求職者中，本科、碩博學歷分別占74.4%、11.8%，占比高于其他類型車企。民營車企招聘的技工崗位較多，因此求職者中4成為高中及以下學歷。造車新勢力企業更傾向招聘資深技術人才，因此求職者中近4成為30歲以上人才。

 

　　相關專家介紹，隨著汽車行業進入高速增長期，我國汽車企業招聘需求實現了較快上升，開展新能源業務的不同類型車企的職能崗位招聘重點側重不同，前沿技能、經驗豐富人才能在此輪行業增長中，尋求更高薪崗位、實現更大價值。秋招季臨近，對于求職者而言，就業市場競爭仍然激烈，應及時動態掌握車企招聘信息，根據企業崗位需求和個人專業技能尋找最佳結合點，合理選擇求職策略、精準匹配優質崗位。

 

　　轉自：工人日報