天津擬打造氫能產業高地：明年初步形成全產業鏈發展格局
來源：中國高新院 achie.org 日期：2021-06-25 點擊：次
按照“打造國內領先、具有國際影響力的氫能產業高地”的目標，天津目前已經聚集了一批氫氣制備和儲運、氫燃料電池生產制造、科技研發和配套服務等企業，產業生態圈初具規模。
在24日舉辦的國家會展中心（天津）首展上，天津市氫能產業示范區系列成果首次亮相，向公眾展示了國內首套固體儲氫燃料電池發動機系統，以及氫燃料電池叉車、環衛車、渣土車的運營場景和配套加氫裝置等。
天津臨港海洋經濟投資發展集團有限公司氫能事業部副部長劉偉今天（25日）告訴第一財經記者，在車載動力技術、分布式發電和熱電聯供兩大燃料電池技術領域，示范區已取得了一系列突破。
一批燃料電池關鍵零部件企業聚集
2019年，天津市提出打造氫能產業示范區項目，總投資10.09億元，建設氫能產業技術孵化平臺、氫能產業生產裝備平臺、氫能物流園等，構建臨港氫能研發-生產-市場推廣全產業鏈條。
截至目前，天津市氫能產業示范區已聚集了包括新氫動力、氫璞創能、華清能源、盈峰環境、杭叉集團、蘇州擎動、中集安瑞科、東莞氫宇等一批燃料電池關鍵零部件企業。
劉偉介紹，在應用場景拓展方面，天津將打造“港區+市區”聯動的燃料電池汽車應用場景。計劃未來四年共推廣氫燃料電池汽車900輛，以及燃料電池叉車1000輛。
港區應用場景將根據以天津港“前港口、后工廠”的特色，優先開展燃料電池重卡、物流車、環衛車、叉車應用場景示范；市區應用場景將以公共交通及城市環衛應用場景為切入點，開展燃料電池公交車、環衛車應用場景示范，逐步推廣燃料電池乘用車，加快燃料電池汽車由試點示范向規模化推廣應用發展。
根據《天津市氫能產業發展行動方案（2020-2022年）》，到2022年，要初步形成氫能全產業鏈發展格局，以天津港保稅區為主要承接載體，建設氫能示范產業園，加快氫能終端利用，提倡熱電聯產的分布式多點應用。
去年以來，《天津港保稅區氫能產業發展行動方案（2020-2022年）》《天津港保稅區關于扶持氫能產業發展若干政策》《天津市氫能示范產業園實施方案》等政策也陸續出臺，明確到2022年，天津港保稅區氫能產業鏈年產值達到120億元。
根據上述政策，在天津港保稅區注冊應用車輛加注氫氣，按照10元/公斤標準分別給予補貼；給予氫燃料電池叉車7000元/千瓦的購置補貼以及60%的租賃補貼；給予國家或市級扶持資金30%的配套獎勵；加大金融扶持氫能產業發展力度，專項基金可優先出資等。
實現碳達峰碳中和理想解決方案
天津氫氣資源供給充沛，在工業副產氫資源方面擁有中石化、渤?；?、法液空等重點企業，可為京津冀燃料電池汽車產業發展提供充足、優質、價廉的氫氣源。
據第一財經記者了解，目前，渤海化工集團正在牽頭建設天津市首個加氫母站（氫氣提純裝置及氫氣充裝裝置）項目，總投資約5311萬元；天津港保稅區與中國石化銷售公司聯合在保稅區投資建設4座油、氣、氫、電綜合能源站；天津市政府也與中國石油化工集團有限公司簽署了戰略合作框架協議，將在“十四五”期間，投資700億元共同推進包括中國石化氫能產業培育和應用項目在內的建設。
“僅國內叉車行業的市場規模就在1000億元以上。”天津新氫動力科技有限公司董事長陳海濤說。有數據顯示，目前僅天津濱海新區（含保稅區）的叉車數量就已經達到1萬輛以上。
天津榮程鋼鐵集團已開始嘗試使用氫能重卡。劉偉介紹，目前市場上普通柴油重卡每輛價格有30多萬元，氫能重卡價格在150萬元左右，但購置氫能重卡，國家補貼和地方補貼加起來有108萬元，實際購車費用與柴油重卡相當。
