第三屆進(jìn)博會(huì)拉近了人們與未來出行世界的距離。沃爾沃汽車旗下自動(dòng)駕駛子公司Zenseact首次亮相中國(guó)，拿出了一臺(tái)能實(shí)現(xiàn)在高速公路行駛的高度自動(dòng)駕駛功能的測(cè)試車輛，米其林展出的多項(xiàng)首發(fā)前沿產(chǎn)品中，就有采用實(shí)時(shí)監(jiān)控和智能算法監(jiān)控輪胎狀態(tài)、為輪胎穿孔及時(shí)提供定制解決方案的智能自修復(fù)方案……進(jìn)博會(huì)上，智慧出行科技感十足。

　　中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的報(bào)告顯示，從2017年至2019年，中國(guó)智慧交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模從1428億元(人民幣，下同)增至3022億元，同比增速39.94%。預(yù)測(cè)2025年中國(guó)智慧交通市場(chǎng)規(guī)模為6948億元，而2020至2025年期間的市場(chǎng)規(guī)模的復(fù)合增長(zhǎng)率為14.39%。

　　第四次工業(yè)革命與智慧出行論壇近日在第三屆進(jìn)博會(huì)舉行，多位參加論壇的嘉賓為中新網(wǎng)記者描繪了智慧出行的未來藍(lán)圖。

　　“智慧出行一定是一個(gè)會(huì)蓬勃發(fā)展的新生產(chǎn)業(yè)。”騰訊智慧交通副總裁施雪松認(rèn)為，在新基建加速布局下，智慧交通正在成為新基建的主力軍，不僅可以助力新基建與傳統(tǒng)基建融合，還將推動(dòng)智慧城市建設(shè)，推動(dòng)中國(guó)實(shí)現(xiàn)“交通大國(guó)”向“交通強(qiáng)國(guó)”的升級(jí)。

　　SAP中國(guó)高級(jí)副總裁董志剛指出，智慧出行是未來數(shù)字經(jīng)濟(jì)中非常重要的一部分，現(xiàn)在中國(guó)多個(gè)城市有自動(dòng)駕駛出租車的封閉測(cè)試，政府對(duì)于智慧出行的政策法規(guī)較其他國(guó)家也更加前沿和創(chuàng)新，而中國(guó)要實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同也有更強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、改造能力。

　　“上海也好，北京也好，很多地方政府對(duì)于智慧出行的態(tài)度是很包容的，希望能有更好的政策來推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，比如相關(guān)稅收方面可以有些支持、對(duì)特定區(qū)域特定線路規(guī)定試驗(yàn)區(qū)，讓智慧出行可以往前走一走，為其他地方積累經(jīng)驗(yàn)。”董志剛說。

　　談及自動(dòng)駕駛，小馬智行副總裁兼上海公司總經(jīng)理王皓俊說，公司目前已在中美均推出自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，而根據(jù)他的觀察，未來有三大要素對(duì)于打造有意義的自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要。

　　一是覆蓋區(qū)域，在限定的運(yùn)營(yíng)區(qū)內(nèi)覆蓋居民區(qū)和商業(yè)區(qū)，地點(diǎn)多樣化，滿足基本的用戶需求，主要解決偏短途的出行需求；二是接送點(diǎn)數(shù)量，可以更好的增加用戶的使用體驗(yàn)和意愿，最終仍然希望技術(shù)層面和法規(guī)層面，可以允許點(diǎn)對(duì)點(diǎn)任意點(diǎn)的接送；三是用戶體驗(yàn)，確保自動(dòng)駕駛出租車的舒適與安全，保持車內(nèi)的整潔衛(wèi)生，后備箱有足夠空間供用戶使用，友好的車內(nèi)人機(jī)互動(dòng)界面，以及易用的打車應(yīng)用。

　　京東方科技集團(tuán)高級(jí)副總裁陸寬認(rèn)為，智慧出行區(qū)別于傳統(tǒng)出行，首先要解決安全、效率、體驗(yàn)三個(gè)問題，“一個(gè)智慧的交通系統(tǒng)應(yīng)該最大限度地保證出行者安全、高效融合各類基礎(chǔ)設(shè)施和交通工具、給予交通參與者愉悅舒暢的出行體驗(yàn)。”

　　他強(qiáng)調(diào)，智慧交通、智慧出行需要在線上線下融合、軟件硬件融合等方面共同努力，其發(fā)力點(diǎn)在于避免各自為戰(zhàn)和跨界經(jīng)營(yíng)，打通企業(yè)壁壘，核心技術(shù)深度融合，搭建生態(tài)聯(lián)盟，才可以真正為整個(gè)城市的智慧化建設(shè)作出貢獻(xiàn)。

　　金融行業(yè)也能為智慧出行“護(hù)航”。中國(guó)太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司董事長(zhǎng)顧越指出，智慧保險(xiǎn)將為精準(zhǔn)定價(jià)、秒級(jí)定損提供了可能，助力實(shí)現(xiàn)更個(gè)性、更人性化的“綠色保險(xiǎn)”，與將為客戶安全出行提供了可能，助力實(shí)現(xiàn)新時(shí)代的“汽車文明”，同時(shí)會(huì)重構(gòu)服務(wù)價(jià)值鏈，助力實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)與社會(huì)服務(wù)生態(tài)的融合，形成開放、共享、智慧的綜合服務(wù)生態(tài)。

　　“隨著圖形識(shí)別技術(shù)、智能技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等不斷成熟，精準(zhǔn)定價(jià)、職能理賠等一系列新的應(yīng)用應(yīng)運(yùn)而生，為未來智慧出行裝上了保險(xiǎn)的‘智慧保障’。”顧越稱，新技術(shù)形成的快速理賠，未來融入到公安交通部門的交通事故快處機(jī)制之中，極大地緩解了長(zhǎng)期以來困擾政府部門的交通擁堵問題，提升了道路和車輛的使用效率和城市管理的水平。

　　智慧出行產(chǎn)業(yè)的美好藍(lán)圖要成為現(xiàn)實(shí)，仍要克服挑戰(zhàn)。“縱觀近幾年智慧交通的發(fā)展，出現(xiàn)了一些重硬件輕軟件、重建設(shè)輕應(yīng)用、重?cái)?shù)據(jù)輕判斷等現(xiàn)象。”中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院交通分院院長(zhǎng)趙一新說。

　　他特別提醒，智慧交通在中國(guó)城市發(fā)展歷程中還有很長(zhǎng)的路要走，現(xiàn)在只是起步和發(fā)展階段，應(yīng)加強(qiáng)城市交通與城市規(guī)劃建設(shè)協(xié)同發(fā)展的考慮、加大對(duì)城市交通基本運(yùn)行規(guī)律的把握、加強(qiáng)智慧感知手段和數(shù)據(jù)研判背后基本邏輯的建構(gòu)，提升城市智慧交通的水平，切實(shí)解決城市交通出行問題，避免片面的強(qiáng)化算力的提升和硬件設(shè)備的建設(shè)。