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京津冀：現(xiàn)代大交通網(wǎng)呼之欲出
來(lái)源：未知 日期：2015-09-24 點(diǎn)擊：次
9月20日，京津城際延伸線于家堡高鐵站投入運(yùn)營(yíng)。從天津?yàn)I海新區(qū)于家堡站出發(fā)可以通達(dá)天津市區(qū)、北京南站，實(shí)現(xiàn)京津冀一小時(shí)快速通達(dá)。日前，交通運(yùn)輸部宣布，支持京津冀地區(qū)28個(gè)重點(diǎn)公路項(xiàng)目，建設(shè)里程1400多公里，總投資接近1000億元；支持天津港、秦皇島港、黃驊港等6個(gè)港口項(xiàng)目建設(shè)，總投資74億元。
京津冀協(xié)同發(fā)展，交通一體化如期先行。隨著規(guī)劃落地、資金到位，一個(gè)連通三地的現(xiàn)代大交通網(wǎng)呼之欲出。
立體交通網(wǎng)：改變的不只是出行
“軌道上的京津冀”是交通一體化的核心。北京市交通委主任周正宇介紹，未來(lái)將形成一個(gè)由國(guó)家干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路、城市地鐵組成的京津冀四層軌道交通網(wǎng)絡(luò)。“以北京為中心，50到70公里半徑范圍內(nèi)將形成１小時(shí)交通圈。”周正宇說(shuō)。
公路聯(lián)網(wǎng)也將加速——密涿高速、京秦高速、京臺(tái)高速等連接三地的高等級(jí)公路網(wǎng)已全面啟動(dòng)。到2017年，三地間將消除“斷頭路”。與此同時(shí)，一條全長(zhǎng)940公里的“首都地區(qū)環(huán)線高速公路”正在加快建設(shè)。“這條被稱為‘七環(huán)’的北京大外環(huán)高速，含張涿、張承、承平、密涿、廊涿等高速路段。”河北省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)高金浩透露，他們還將統(tǒng)籌鐵路、公路、水運(yùn)、航空多種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展，謀劃以“2環(huán)、8通、4聯(lián)、8港、8樞紐”為主骨架的“28488”綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局方案。
立體交通網(wǎng)的形成，改變的不只是出行，更引導(dǎo)著產(chǎn)業(yè)的布局和衛(wèi)星城的崛起。河北省提出，以交通一體化為基礎(chǔ)，迅速拉開(kāi)城市骨架，建設(shè)一批明星衛(wèi)星城鎮(zhèn)。
交通一體化：打通的不只是“斷頭路”
過(guò)了北京朝陽(yáng)區(qū)皮村路出口，順著徐尹路到京冀交界的宋莊鎮(zhèn)高馬村口，主干道戛然而止，路的盡頭是潮白河，對(duì)岸是河北燕郊。這條百姓期盼打通的徐尹路只是京津冀間“斷頭路”的縮影。
事實(shí)上，需要打通的不只是“斷頭路”，更是“一畝三分地”的傳統(tǒng)思維。三地要促進(jìn)土地、人才、資金等要素資源的加快融合，更要促進(jìn)“觀念”的融合。
一年多以來(lái)，京津冀航空交通格局加速演變，三地機(jī)場(chǎng)協(xié)同有序展開(kāi)、謀求錯(cuò)位發(fā)展。運(yùn)能接近飽和的首都機(jī)場(chǎng)，逐步將航班時(shí)刻的增量向國(guó)際航班傾斜，國(guó)內(nèi)航線則分流至天津機(jī)場(chǎng)和河北機(jī)場(chǎng)。去年，天津機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量超過(guò)1200萬(wàn)人次，20.4%的增速領(lǐng)跑全國(guó)干線機(jī)場(chǎng)。
優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、錯(cuò)位發(fā)展的理念也貫穿在三地的功能定位中。在立體交通網(wǎng)的基礎(chǔ)上，京津冀將形成“兩核三軸一帶三重點(diǎn)”的總?cè)季?mdash;—“三軸”指京津塘主軸、京—保—石拓展軸、京—唐—秦拓展軸，“一帶”指沿海經(jīng)濟(jì)帶，三個(gè)重點(diǎn)開(kāi)發(fā)地區(qū)包括中關(guān)村、天津?yàn)I海新區(qū)、曹妃甸工業(yè)區(qū)。
大交通機(jī)制：提速的不只是硬件
立體大交通，提速的不只是硬件，更是管理機(jī)制。“近期要抓住提升交通運(yùn)輸服務(wù)一體化水平、深化管理體制機(jī)制改革和加快建立交通運(yùn)輸現(xiàn)代化制度體系等關(guān)鍵政策，進(jìn)行集中攻堅(jiān)和重點(diǎn)突破。”8月18日，京津冀交通一體化領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)、交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂在京津冀交通一體化第三次會(huì)議上強(qiáng)調(diào)。
隨著《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》《〈京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要〉交通一體化實(shí)施方案》的出臺(tái)，交通一體化有了清晰的頂層設(shè)計(jì)。而隨著三地交通運(yùn)輸部門聯(lián)席會(huì)議制度的建立，三地著力推動(dòng)規(guī)劃同圖、建設(shè)同步、運(yùn)輸銜接、管理協(xié)同。
一體化的投融資機(jī)制和管理機(jī)制加快建立——京津冀城際鐵路投資有限公司正式運(yùn)營(yíng)，注冊(cè)資本100億元，通過(guò)投資一體化促進(jìn)區(qū)域軌道交通網(wǎng)絡(luò)一體化；６月初，河北省國(guó)資委與首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司簽訂《河北機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司委托首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司管理協(xié)議書》，從而實(shí)現(xiàn)京津冀三地主要機(jī)場(chǎng)統(tǒng)一管理、一體化運(yùn)營(yíng)。
隨著體制機(jī)制的完善，一個(gè)現(xiàn)代化的大交通網(wǎng)將加速形成，在此基礎(chǔ)上，是一個(gè)更富競(jìng)爭(zhēng)力的城市群的崛起。